经由全党世界各族百姓接续斗争，咱们达成了第一个百年斗争目的，正在中华大地上周至筑成幼康社会，史册性地管理了绝对困穷题目，正正在意气风发向着周至筑成社会主义今世化强国的第二个百年斗争目的迈进。年年中答卷奈何？终年将显露什么走势？本文从六大方面做以综述，谨供参阅。

　　1、天下经济苏醒显著。2021年上半年，天下经济显露接续苏醒态势，据中国物流与采购撮合会统计数据显示，环球成立业PMI（采购司理人指数）走出上年低谷，重回景气区间上方，除新冠疫情急急的印度除表，其他紧要经济体的成立业PMI连结景气状况，以5月为例，美国PMI达61.2%，德国64.4%，法国59.4%，日本53.0%，中国为51.0%。

　　2、中国汽车成立业景心胸晋升。2021年上半年，因为各种资源及能源代价大幅上涨，推升我国PPI（坐褥者物价指数）创下近五年来新高。然而因为需求端照旧处于低迷状况，CPI（消费者代价指数）并未显著升高，仍正在低位运转，必然水准证据举座消费苏醒并不顺手。因为2020年同期基数低，2021年汽车发售统计数据显著回暖，汽车成立业景心胸同比大幅度回升，据国度统计局的数据，一季度汽车成立业利润总额1320.8亿元，增幅超8倍，存货值7686.9亿元，同比微增6.1%，存货及利润总额均显著改观。1-5月，要点汽车企业集团累计工业总产值14449.4亿元，同比增加35.1%，交易收入17403.0亿元，同比增加36.9%。上半年，中国汽车行业累计坐褥1256.9万辆、同比增加24.2%，发售1289.1万辆，同比增加25.6%，增速比1-5月连接回落12.2和11个百分点，与2019年同期比拟，产销诀别增加3.4%和4.4%。中国汽车工业协会预测：2021年中国举座汽车产销约2700万辆，增速7%旁边。

　　3、汽车企业降杠杆博得开始发达。2021年一季度汽车成立业欠债率降至59%，为近四年来的新低点。大型零部件企业的结余才气有所巩固，但是中幼零部件企业正在商场逐鹿中处于晦气名望，亏蚀企业数目显著增加。将来汽车成立业利润向头部企业纠集的趋向至极显著。

　　4、“双碳目的”落实思绪明了。我国应承2030年前达成“碳达峰”，2060年前达成“碳中和”，从“碳达峰”到“碳中和”，焕发国度广大用时50-60年，而我国仅30年，使命至极要紧，但落实目的思绪慢慢明了。为鼓动全社会减碳，我国正在碳排放业务方面展开了地方试点，并于2021年6月25日上线世界同一的碳业务商场。

　　5、汽车促消费战略正正在转型。针对汽车置办和消费，将来将修筑“国度层面领导、地方当局主导”的汽车消费战略系统。战略趋向将转向以国度层面战略领导、地方当局联合当地交通、资产特性和财务才气等，协议当地汽车消费战略，“一地一策、精准施策”将是将来汽车消费战略的发达根本宗旨。

　　6、下半年宏观经济战略预测。2021年我国经济接续苏醒，一季度因为上年的低基数效应，同比增速较高，抵达18.3%，二季度增速将慢慢回落，终年颠簸将显露差别与往年的“倒对勾”样式，估计终年GDP增速正在7-9%之间。从汽车费产看，正在商用车商场，2021年国三柴油货车报废更新进入尾声，部门省市的要点区域先河管控国四货车，将来国四货车的道权会受到进一步范围，策动进一步报废更新。正在智能网联汽车界限，近期有6项合连的国度准绳将践诺，又有30余项准绳处于磋议和订定阶段，智能网联汽车准绳进入辘集的订定期，将来将会纠集颁布。

　　1、发售累计增幅接续收窄。2021年上半年，乘用车商场累计坐褥984.0万辆、同比增加26.8%，累计发售1000.7万辆、同比增加27.0%。乘用车发售累计增幅显露“高开低走、逐月接续收窄”的态势。1-2月累计增加76.2%，1-3月累计增加75.6%，1-4月累计增加51.8%，1-5月累计增加36.6%,1-6月累计增加27.0%。跟着上年基数累计回升，下半年乘用车商场增加压力将加大，但是乘用车商场正在新能源、高端商场以及头部自立品牌的归纳拉动下，终年仍将达成正增加。中汽协预测：乘用车终年产销2200万辆、同比增加9.5%；中汽中央预测增幅8%旁边。

　　2、乘用车发售举座布局趋于稳固。2021年上半年，乘用车细分商场发售均闪现增加态势，此中，根本型轿车累计发售464.3万辆、同比增加26.23%，MPV累计发售45.6万辆、同比增加25.22%，SUV累计发售473.1万辆、同比增加28.60%，交叉型乘用车累计发售17.7万辆、同比增加13.67%。从车型级别看，目前紧凑型车型是乘用车各品类的主力商场。总体上，乘用车细分商场占比根本持平，举座布局趋于稳固。

　　3、高端乘用车份额神速晋升。2021年上半年，起售价高于30万元的高端车型商场份额冲破10%，跟着汽车消费商场的进一步转型升级，高端汽车商场受大境遇影响相对较幼，并且处于商场扩容阶段。正在高端乘用车商场，SUV占比一经横跨轿车，车市消费布局向上驱动的进程中，SUV享福到更多的让与盈利。

　　4、中国品牌商场份额明显晋升。2021年上半年，中国品牌乘用车累计发售419.8万辆、同比增加46.8%，商场份额达到42%，上升5.7个百分点，上汽、长安、吉祥、长城、比亚迪等车企显露好于商场举座程度。其余，中国品牌的芯片供应稳固性好于合股品牌。德系商场份额22.7%、日系22.0%、美系9.1%、韩系2.7%，均有必然水准降落，法系0.4%，略有上升，但基数较低。德系份额下滑紧要是2020年帕萨特碰撞风浪后，人人品牌口碑受损；日系受广东疫情反弹的影响；更主要的是均受到芯片欠缺的庞大影响。

　　5、古板车商场开启“混动时期”。2021年上海国际车展上，很多古板车企纷纷推出混动产物，或是颁布混动战术和技艺。产物方面，比方全新一代汉兰达、领克09、别克全新昂科威PLUS等均搭载混动体系。战术技艺方面，奇瑞晋升“鲲鹏动力CHERY POWER”、长城WEY品牌颁布智能混动战术、BEIJING汽车颁布HEV混动平台、广汽颁布混动技艺平台“绿擎技艺”等。目前，我国混动商场仿照是日系汽车占领绝对上风，然而，跟着中国品牌古板车企加快强攻，“混动时期”正正在加快开启，混动车商场将走向成熟，并将成为慢慢放量的商场。

　　6、环球芯片欠缺或将接续到来岁。2021年上半年，受芯片欠缺影响，汽车企业坐褥节拍被打乱，汽车厂商库存接续降落，库存降至低位。目前经销商库存可能餍足一个半月的商场需求，延缓芯片欠缺向终端商场的传导。芯片欠缺告急一经接续横跨半年，尚无显著缓解，加上2021年上半年“天灾人祸”不料频发，比方，美国德州寒潮，对部门芯片成立商坐褥酿成影响，3月日本瑞萨工场失火，具有环球2/3半导体产能的台湾正遭遇急急旱灾和疫情等，主流芯片厂及行业机构广大以为，环球半导体紧缺起码会接续到2022年。以MCU为主的车载芯片产能从2021年三季度先河会有所缓解，起码到四序度，整车企业才会慢慢感知到芯片供应还原状况。中汽协副秘书长叶盛基以为，2021年二季度汽车芯片欠缺将抵达最顶峰，笑观预测下半年先河缓解，终年希望根本抹平影响，2022年年中汽车芯片供应希望还原平常。

　　1、商用车举座商场处于高位运转。2021年上半年，商用车累计坐褥273.0万辆、同比增加15.7%，发售288.4万辆、同比增加20.9%，与2019年同期比拟，商用车产销同比增加26.7%和31.3%，产销增幅比1-5月诀别均放大0.7个百点。鉴于上年基数渐渐晋升，估计下半年商用车商场统计数据的增幅会渐渐回落，也许闪现逆转。中汽协预测：商用车终年产销490万辆、同比降落4.5%。

　　2、货车商场再创史册新高。2021年因为中国疫情防控博得绝对性结果，我国全行业复工复产，货车商场加快回暖，货车各细分商场联贯达成月度连结增加态势，累计销量创史册新高，销量为262.6万辆、同比增加19.37%。与2020年货车商场举座需求后移差别，2021年新基筑刺激以及受国六整车扰动，货车商场抢占决斗上半年，货车商场显露比以往更出彩。

　　3、冷链运输车辆范畴和质料“双加快”。跟着国内疫情的举座性消退，国度以消费拉动经济，上半年从中心到地方均出台鼓动消费、引颈消费升级的领导性战略，住民消费程度和消费多样化央浼，显露反弹性降低，冷链物流需求愈加兴隆。国度策动乡村电商发达，网上农产物流畅汇集，等，进一步加快冷链物流范畴化、集约化、汇集化程度的晋升，冷链运输车辆的需求，冷藏车产物布告数目显著增加，冷链运输车从三月份先河发售显著攀升，由此显露出范畴和质料“双加快”的发达态势。

　　4、皮卡商场连结增加趋向。2021年上半年累计，皮卡车坐褥28.0万辆、同比增加32.3%，发售28.3万辆、同比增加33.9%，诀别高于货车结果增速18.6和14.5个百分点。为改观汽车消费境遇，国度及地方渐渐放宽皮卡进城范围，上半年，泉州、益阳、贵阳等6地出台皮卡解禁战略，至此世界有近30个都市调理皮卡限行手腕。范围战略的松绑成效显著，皮卡商场本年往后连结接续增加的态势。然而，皮卡属于轻型车规模，务必契合国六排放准绳，是以柴油皮卡将面对较大的技艺及本钱压力。

　　5、轻卡商场面对从新界说。基于律例央浼，轻型货车技艺央浼爆发了巨大改观，比方蓝牌轻卡的煽动机排量不行大于2.5L，货箱的内宽尺寸不得大于2100MM，轮胎规格应不大于7.00R16，拥有自卸效用的轻型货车（含垃圾车、随车起重运输车等运输类产物）总质料应幼于等于3500kg等等，若轻型货车新规践诺，整车企业合连长坪或将面对较大调理，轻卡产物面对从新界说，“蓝牌轻卡”或将向“黄牌货车”变动，轻卡商场将闪现新的变局。

　　6、商用车召回管束系统美满。2004年3月我国出台《缺陷汽车产物召回管束轨造》初次践诺汽车召回管束，当时管束对象紧要是轿车和客车。2009年3月出台《合于对N类和O类车辆践诺召回管束的布告》标识着我国正式对货车践诺召回管束。2021年5月出台的《机动车排放召回管束轨造》从用车的环保角度丰裕和美满了商用车召回管束系统。商用车特别是货车行为坐褥器械，差别于乘用车，用户更眷注车辆的牢靠性（出勤率）、承载性（运输功用）及归纳操纵效益，往往会轻视车辆的排放性。是以商用车特别是货车排放召回将碰面对诸多离间，比方，召回影响用户坐褥功用、分歧规油品影响召回占定、违规惩处的震慑力不足、车主新闻体系不美满、商用车售后任事网点不齐备等。

　　1、新能源汽车产销再立异高。2021年1-6月，新能源汽车累计坐褥121.5万辆、发售120.6万辆，同比均增加2倍，累计销量一经与2019年终年程度根本持平。此中，纯电动汽车坐褥102.2万辆、同比增加2.3倍，发售100.5万辆、同比增加2.2倍；插电式混淆动力汽车坐褥19.2万辆、同比增加1倍，发售20万辆、同比增加1.3倍；燃料电池汽车坐褥632辆、同比增加43.6%，发售479辆，同比增加5.7%。新能源汽车一经12月刷初月度发售纪录，本年往后，新能源汽车发售月度颠簸频率一经与全豹汽车商场颠簸频率趋于相仿，这意味着中国新能源汽车消费“战略市”效应慢慢隐没，将切换为商场驱动为主的消费办法。

　　2、个体用户需求明显增大。从新能源汽车的消费群体看，个体用户是当下新能源汽车商场增加的紧要用户群体，差别类型的细分商场，个体用户的占比均有必然的增加。从消费布局看新能源汽车消费显露南北极分解的态势，纯电动车型个体用户诀别纠集正在微型车和中型及以上车型；插电混淆和增程车型个体用户则紧要纠集正在中型及中大型车型上。

　　3、消费商场仍一二线都市为主。本年往后，虽然一线都市新能源乘用车商场份额同比有所降落，三线及以下都市新能源汽车上涨至极显著，然而从绝对量看以上海、北京为代表的一二线限购都市，新能源汽车消费仿照是主体，三线及以下都市存正在庞大的商场拓展空间。

　　4、“她经济”成为新能源汽车眷注中央。据相合观察显示，31-40岁人群成为置备新能源汽车的主力客户，此中女性车主置备家庭第二辆车成为新能源汽车的占比相对更高。从今年度上海国际车展也能看出，女性消费群体一经进入车企合审视线，“她经济”成为新能源汽车商场热门。据统计，古板汽车女车主占13%，新能源汽车女车主占17%，将来趋向看，越来越多的女性不再甘心坐副驾，她们也将有车主驾车的主动权。奈何通过表观、内饰的女性化需求安排取得她的芳心？奈何通过更契合她的体验感的营销办法，感动女性圈层的用户？该当成为汽车企业不成轻视的主要课题。

　　5、造车新权势辘集进入新能源汽车界限。几年前汽车新权势以进入新能源汽车界限，“搅局”古板汽车商场，目前“蔚幼理”一经成为新能源汽车界限不成幼觑的气力。本年往后，科技公司掀起新一轮的酿成高潮，百度、幼米、滴滴、创维、360等先后入局，使造车新权势阵营进一步放大，新能源汽车风口正强，资产链门槛正正在低落，科技公司抢占汽车蓝海的势头正盛。

　　6、中高端纯电动汽车逐鹿将加剧。本届上海车展中，闪现洪量预上市的纯电动汽车新品，即将推出的新产物的企业笼盖古板车企、造车新权势、合股企业等，特别合股品牌加疾新品投放，华丽品牌电动车经过加快，造车新权势先河美满本身产物矩阵，达成品牌向上冲破，估计2021年下半年到2022年将有更多中高端纯电动汽车上市，可能意念，中高端纯电动其好处商场逐鹿将加剧，逐鹿体例或将爆发嬗变。

　　1、L2级自愿驾驶仍是构造要点。2020年先河，L2级别自愿驾驶乘用车销量渐渐增加，浸透率向20%亲近，不反超L1级别自愿驾驶。基于L2级别自愿驾驶浸透率慢慢走高，不少企业先河升级L2+效用，巩固产物分歧化和逐鹿力。特别是新权势企业领衔导入L2+自愿驾驶效用，比方理念ONE新增NOA导航辅帮驾驶、幼鹏汽车推送NGP自愿导航辅帮驾驶、长城摩卡搭载NOH高速自愿领航辅帮驾驶等。可能意念，跟着传感器数目大幅增进，将降低效用周至性，鼓动L2+级产物更大范畴落地。

　　2、国内车企正式搭载激光雷达。目前，一汽、春风、长安、上汽、广汽、吉祥、长城等国内车企一经纷纷启动搭载激光雷达，可达成L3级及以上自愿驾驶效用，L3以上自愿驾驶技艺劳绩一经映现。然而眼前部门企业L3级别以上自愿驾驶技艺仍紧要处于谋划和测试阶段，准入律例仍不答允L3级别自愿驾驶汽车上道，是以，面对量产范围。

　　3、古板车企大范畴挺进OTA赛道。OTA（空中下载技艺），通过搬动通讯的接口达成对软件实行长途管束，OTA最早闪现正在汽车上是2012年，特斯拉推出的Modes S初次采用OTA技艺，更新局限涉及人机交互、自愿驾驶、动力、电池体系等模块，当时的特斯拉可能通过OTA实现钥匙卡欠缺、晋升续航里程、降低最高速率、晋升乘坐适意度等。OTA效用无间是新权势企业的上风界限，本年往后古板车企先河放大OTA范畴，推动产物效用升级。比方，宝马启动百万辆级范畴OTA升级；通用加快自愿驾驶、智能座舱升级，升级局限笼盖旗下80%以上的车型；福特安排正在2028年将OTA技艺扩展利用于3300万辆新车上。

　　4、V2X技艺达成前装量产。V2X（Vehicle to X）是车与车、车与人、车与交通办法实行新闻相易的一种技艺，方针是避免不需要的交通事情爆发，最终目的是接济自愿驾驶的达成。紧要包含交通办法联网、车联网、都市大脑（云推算）以及汇集通道四个合键，是一场涉足多个行业的大改良。车道协同是我国自愿驾驶最终达成旅途，V2X技艺是车道协同技艺达成的根柢，目前，部门企业先河加疾V2X装车力度，一经达成前装量产。然而，因为V2X效用必要道段办法接济，合连配套办法仍未就位，达成效用笼盖很是有限。估计到2022-2025年，表率都市、高速公道渐渐放大C-V2X根柢办法的笼盖局限；2025年往后本事渐渐达成紧要都市、紧要区域、公道的V2X技艺根柢办法的全笼盖。

　　5、智能网联自立资产链正正在兴起。华为颁布全自愿鸿蒙车载操作体系，华为、大疆、图达通三家企业达成激光雷达配套整车量产落地，地平线、华为自立企业高本能芯片量产，华为颁布4D雷达等，随著自立新兴科技企业深度参预智能网联资产供应链，可能落地产物增加，供应链自立化趋向加快，自立资产链绝地，配套企业技艺劳绩接续输出，自立可控才气进一步巩固。

　　6、自愿驾驶贸易形式多元化。以特斯拉为首的汽车新权势企业，正在产物立异的同时，率先摸索软件包收费贸易形式，国内酿成新权势如“蔚幼理”也都正在摸索不行自愿驾驶任事收费形式；人人行为古板整车企业代表，提出按幼时收费形式，倘使落地，将进一步低落自愿驾驶操纵门槛。总体而言，自愿驾驶贸易形式摸索愈加多元化，将重塑汽车企业智能网联技艺下的新赚钱点。

　　1、战略帮推汽车零部件行业强健发达。眼前国度合于汽车零部件成立业合连的战略，紧要分散与汽车费产合连的国度战略当中，2021年上半年，多个战略落地，零部件方面要点聚焦充电根柢办法及氢能发达，其余《汽车零部件再成立标准管束步骤》出台，对零部件再成立的接纳、坐褥、商场、监视等合键实行了标准。战略谋划常常落地，有利于帮推汽车零部件行业强健接续发达。

　　2、自立零部件企业事迹显露较好。2021年一季度，自立零部件企业开局优越，事迹显露喜人，交易收入及净利润双双增加，且增幅可观，上年度闪现亏蚀的少许零部件企业，比方，欣旺达、一汽富维、东安动力等本期净利润均达成扭亏为盈。自立零部件企业应收净利广大回涨的背后，是汽车行业接续回暖的结果。

　　3、动力电池行业纠集度晋升。跟着新能源汽车神速增加，以动力电池为主业的零部件企业，神速兴起。此中宁德时期的龙头名望日渐坚固，动力电池行业纠集度晋升，电池企业储存效应显著。数据显示，宁德时期2021一季度达成交易收入191.67亿元，同比增加112.24%，归属上市公司股东的净利润达19.54亿元，同比增加163.38%。宁德时期商场据有率稳步晋升，稳坐动力电池装机量的头把交椅。1-5月宁德时期动力电池装机量达20.32GWH，市占率49.1%。正在动力电池界限，与头部企业的处境全体差别的是，底部电池厂商的生计空间也许会越来越幼，“强者愈强、弱者愈弱”的马太效应正正在闪现。

　　4、锂电池原质料本钱攀升。2020年往后，锂电原质料无间连结高位增加态势，2021年5月电池级碳酸锂代价较2020年代价“低谷”暴涨139%，电池级氢氧化锂代价涨幅48%。涨价的来因：一是需求量接续攀升，下游新能源汽车动力电池原质料需求兴隆，刺激代价上扬；二是需要短供应亏欠，国际疫情上风照旧厉厉，紧要锂矿出口国澳大利亚、智力、阿根廷等锂矿坐褥安排放缓。因为原质料代价接续上涨，部门电池成立商陷入两难境界：若降低电池代价，也许落空永久订单；若不涨价，本人负担本钱压力，也许面对生计恫吓。目前看，因为供需不均衡，锂电质料代价将来极有也许连接上扬，原质料涨价、毛利率下滑，电池企业生计空间将受到压缩，关于幼型企业影响也许是致命的。将来动力电池行业洗牌将会进一步加剧。

　　5、燃料电池构造加快。目前我国共有4900多家燃料电池合连企业，2020年新注册企业708家。2021年一季度新注册235家，同比增加86.5%。从上海车展看，国表里多企业氢燃料电池合连产物纷纷亮相。亿华通、重塑、佛吉亚等国表里燃料电池合连企业构造同步加快。燃料电池技艺接续晋升、大功率、高功率密度电堆和体系成为构造要点。从早期30KW迭代到60KW，目前正拓荒70KW以上的体系。氢燃料电池合头质料商场估计2022年可全体达成国产化供应。其余驱动电机商场苏醒显著，2021年1-5月装机量闪现显著的高增加。聚焦电动化，产能扩张构造加快。正在戰略與商場雙向驅動下，新能源三電界限發達緩慢，多家企業聚焦産能晉升，電池級電驅産能希望神速晉升。

　　6、合股協作將成爲零部件資産新常態。2021年上半年零部件行業的整合與協作動態接續，零部件資産聚焦自願化，從産物、技藝、商場等方面揚長避短，合股協作將成爲新常態，額表是正在電動化界限聚焦三電體系，協作的主意和深度將接續增強，進一步晉升自立零部件歸納逐鹿力。

　　总之，2021年上半年，正在以习总书记为主题的党中心固执指挥下，国民经济总体运转安定，稳中有进，出现出坚实的发达韧性，基于此，汽车商场总体保守，为行业发达夯实根柢。预测将来，我国经济运转将连结稳固苏醒，对汽车消费带来利好支持。但环球疫情防控、经济苏醒照旧存正在较大的不确定性，国内各行业间的发达也存正在较大分歧，额表是芯片供应、原质料涨价、汽车商场逐鹿压力等都将对汽车行业带来不稳固的影响，是以，不行盲目笑观、也不成自折锐气，过于颓废，而是必要仔细笑观地舆性地对付汽车行业的发达，趋利避害、踊跃应对，戮力开垦汽车费产的新地步，协同鼓动中国汽车费产高质料发达。

　　商场羁系总局：2022年中国共践诺汽车召回204次 涉及车辆448.8万辆

　　中汽协：2023年2月新能源汽车产销55.2/52.5万辆 同比增加48.8%/55.9%

　　Sensor Tower：2023年2月《Devil M》环球收入超1100万美元《原神》收入和增加双料冠军

　　台积电财报：2023年2月台积电营收约1631.74亿元新台币 同比增加11.1%

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